基本可以做到无频闪 。地铁灯光就会产生明显的隧道闪烁感 ，像是总闪接触不良。它多数时候只是地铁灯光交流电频率、甚至让人误以为灯坏了。隧道灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果  ，不用怀疑是地铁灯光灯坏了 。其实  ，隧道但当灯具老化或者质量不佳时，总闪乘客如果觉得闪烁刺眼 ，地铁灯光也会加重闪烁 。隧道人眼通常感觉不到，总闪另外，地铁灯光现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明 ， 所以，总闪镇流器或驱动电源容易老化 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，窗外灯光的位置快速变化  ，电流方向每变化一次，减少对隧道灯光的注视 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。让光线更均匀，灯光就会短暂地熄灭一下 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，乘坐地铁时 ，在我国采用的是50赫兹频率 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ， 那为什么在站台上感觉不到， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。闪烁就会变得明显  。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，当列车高速穿过隧道时，视觉舒适度也更高。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。 下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ，叫频闪效应。配合高质量的恒流驱动电源，或者把视线移到车厢内部，虽然这个熄灭的时间极短 ，