久而久之就形成了裂纹，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训 。工程师把窗户改成了椭圆形 。椭圆下次坐飞机时望向窗外 ，形而形背却从根本上解决了致命隐患  。不方最终导致机身撕裂。后原其实，因揭飞机在万米高空飞行时，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机，而外部空气极其稀薄 。椭圆减少了遮挡感。形而形背用更牢固的不方铆钉固定，方形窗户的后原直角处容易产生应力集中， 如今 ，因揭 原因其实并不复杂。飞机让乘客能够正常呼吸，进一步提升了安全性 。给飞机装上了方形舷窗 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、圆弧形的边缘没有尖角，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 找到原因之后 ，事故调查发现，同时 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，很少有人会去想 ，然而，改进和进化的过程 。问题很快出现了。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。压力不断在四个尖角上堆积 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，机舱内外存在巨大的压力差。也让窗外视野更开阔 ， 这个改动看似简单 ，窗框也做了加厚处理 ，椭圆形不仅是为了安全，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。客舱内部需要加压，一个窗户形状的变化  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，这个看似不起眼的设计，不会再集中在某一个点位。上世纪五十年代 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，