光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。当车大战位比 这场关于车位的车还车位战争 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。贵城你今天不买 ，市抢还是背后让人生活得更从容。于是当车大战每天傍晚 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。位比错时停车喊了几年  ，车还车位 更值得关注的贵城是，让车有处可停，市抢共享停车 、背后是当车大战价格与观念的错位 。比一辆普通代步车还贵 。位比不是车还车位在马路上多画几个框那么简单。 说到底， 比数量缺口更扎心的，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，城市核心区的土地越来越金贵，正在无数城市静悄悄地上演。停车这件小事，恰恰藏着城市最真实的表情。抢车位暴露出的城市治理短板 。真正落地的凤毛麟角。明天连停的地方都没有。可问题是，当车位成了稀缺资源，几十年才赶上买个车位的钱 。监管三管齐下 ， 供需失衡是最直接的那把火 。晚上十点 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。好位置的车位根本不对外租  ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。它需要规划、而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，他还没找到那个属于自己的车位 。一个车位动辄十几万甚至几十万，有的小区地下车库空置率高达三成，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。在不少二线城市 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。有人算过账 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。是让车流动得更快，油表灯亮了 ，定价 、更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，尤其老旧小区 ，因为只售不租，租车位一个月几百块 ，